一代神车雷克萨斯 ES 即将迎来巨变。日前，丰田中国总经理李晖宣布，第八代雷克萨斯 ES 将于今年 4 月上市。八年了，终于换代。
雷克萨斯 ES 是中国汽车史上绕不开的名字，它是不少人的"梦想之车"，在广东尤其封神。但第七代 ES，也是雷克萨斯巅峰与低谷的亲历者。高开低走、加价神话破灭、被贴上"公路闪电"的标签——这代 ES，真的见证了太多。
那么，第八代 ES，还能否延续神车风采，撑起雷克萨斯的未来吗？
2018 年，第七代雷克萨斯 ES 横空出世。起初，没人把它当回事，以为它只是跟在 BBA 身后混口饭吃而已。
然而，这一代 ES 偏偏成了黑马，在中大型豪华轿车市场杀出一条血路，尤其在广东，成了"中产老广"的首选。
热门、进口、豪华——这三个词凑一块，价格就不可能"普通"。
过去很长一段时间，ES 不加价才是新闻。加上各种装潢和选配，在官方指导价上多加七、八万元买车已成常态。如果只加价 2 万元，那就已经是很大的"优惠"了。
即便如此，ES 依然一车难求。当年多少人用现在能买奔驰 E 级高配的钱，只为买到一辆 ES 200。
2021 年，雷克萨斯全年在华销量 22.7 万辆，创造在华销量历史新高。这其中，ES 自然功不可没。可以说，是第七代 ES，把雷克萨斯推上了巅峰。
截至 2025 年底，ES 已经在中国卖出超过 110 万辆，占雷克萨斯在华累计销量的一半。
只是，ES 一定不会想到，它的危机很快就会到来。
爬上销量高峰后，ES 却突然人设崩塌，成为不少网友嫌弃的对象。
新能源车扎堆上市，零百加速时间低于 4 秒甚至在 3 秒以内的新车不在少数，而加价才能买的 ES，零百加速时间却超过 9 秒，"公路闪电"的讽刺性外号开始成为其再也撕不掉的标签。
更要命的是，ES 高配才有的功能，新能源车全系标配；ES 加价才能选装的配置，新能源车甚至直接送。
面对这样的 ES，市场只能用脚投票—— 2022 年，雷克萨斯在华销量仅为 17.6 万辆，同比大跌超 20%。
虽然"进口血统"还在，但是 ES 的实际产品力已经匹配不上它的高贵。换句话说，ES 并非输给了新能源，而是输给所有低价高配的车。
最终，ES 难逃被市场制裁的命运，最终活成了自己曾经最看不起的样子——降价换销量。即使在广东，ES 目前普遍也有超过 8 万元的优惠幅度。从加价提车到降价 8 万，ES 这款曾经的"加价神车"终于跌下神坛。
然而，即便放下身段大降价，在 2023 年至 2025 年，雷克萨斯在华销量也只是逐年小幅回升，与巅峰时期相比仍然相去甚远。
问世八年，上过巅峰，跌过低谷—— ES 到了不得不变的时候。
2025 年 4 月，第八代 ES 在上海车展亮相。然而，这一亮相，却让不少雷克萨斯车迷大跌眼镜。
第八代 ES 的外观与前几代车型大相径庭，车身棱角分明，侧面还有一条贯穿前后门的折线，突兀到被网友调侃为"虾线"。如此"电里电气"的 ES，让喜欢雷克萨斯和不喜欢雷克萨斯的人都沉默了。
第八代 ES 如此外观设计，其实也是无奈之举。这一代 ES 将引入纯电车型，自然要采用新的设计语言，只是这样的外观设计也确实离人们心中的雷克萨斯越来越远了。
可能是质疑的声音太大，第八代 ES 自亮相后迟迟不敢定档。直到今年 2 月，丰田中国总经理李晖才在丰田新年会上宣布第八代 ES 将在今年 4 月上市，此时距离其首次亮相已经过去近一年的时间。
然而，在这一年里，雷克萨斯却仍然没有放过现款 ES，誓要薅光它最后一根羊毛。
去年 10 月底，ES200 特别版上市，售价 31.27 万元；今年 2 月底，就在第八代 ES 即将上市之际，ES200 月影双色特别版上市，售价 30.78 万元，即将"退休"的现款 ES 仍在为雷克萨斯这个家操碎了心。
只是，人总要往前看，日子也还要继续过。"打不过就加入"的雷克萨斯，终于在第八代 ES 身上打出了"新能源牌"。只是如此一来，新车就要与小米 SU7、小鹏 P7 等中大型新能源车正面竞争，而 BBA 也有新能源轿车在售，第八代 ES 压力之大不言而喻。
更重要的是，"进口血统"这张牌已经没有多少优势可言，如果第八代 ES 真的国产化，对雷克萨斯而言究竟是福还是祸还真是未知之数。
毕竟，国产后的雷克萨斯，真的需要给大家一个买它的理由。
雷克萨斯 ES 代表了一个时代的辉煌，只是时代总会落幕，车市也没有常胜将军。对于雷克萨斯来说，第八代雷克萨斯 ES 是全新的机会，去再次创造属于自己的辉煌。
只是，雷克萨斯终需明白，丢人的从来不是国产和降价，而是拿不出手的产品力。卖车，首先卖的是车，而不是自吹自擂的皇帝的新衣。
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