3 月 5 日，小鹏汽车董事长何小鹏发文表示，今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。
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何小鹏指出，2026 年 2 月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）在日内瓦正式发布《自动驾驶系统（ADS）全球技术法规》草案，而美国近期也大幅放宽了 L4 的准入规则。业内预测，自动驾驶全球化标准的到来，意味着自动驾驶不再是区域化试点，而是真正意义上的全球产业。这次的全国人大建议，小鹏也提出加速 L4 级别的自动驾驶法律法规制定的相关建议。
何小鹏表示，第二代 VLA 是小鹏全栈自研的物理世界基座模型，配合自研图灵芯片，开创性地将传统的 VLA 模型简化为" V-A "架构。从原来用"规则"写软件跨越到如今的用 AI 训练 AI，直接跳到了 L4 的初级阶段。第二代 VLA 的目标是打造 ' 妈妈都爱开的国民智驾 '，本质上能够降低高科技的门槛，能够让她们都敢用、都喜欢用。
此外，何小鹏还提及，国际投行摩根士丹利研究报告指出，小鹏第二代 VLA 的落地，使其具备与特斯拉在全球市场直接竞争的能力，全球智能汽车产业格局或迎来新的变量。
据了解，今年两会，小鹏汽车董事长何小鹏提交了三份建议，分别指向自动驾驶、人形机器人和飞行汽车。
其中，在自动驾驶领域，何小鹏建议，在稳固 L2 安全监管基础上，推动政策从 L2 直接向 L4 跨越，简化 L3 中间环节；明确 L4 车辆注册与通行规则，支持全国合规上路；开展交通法规适配评估，建立人机驾驶分类规范；赋予成熟城市特定低风险场景 L4 无人驾驶 C 端试点权，形成可复制经验。此举旨在将我国 L2 产业优势转化为 L4 全球竞争优势，抢占智能网联汽车发展战略主动。
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